Ustica la seconda "confessione" agenda Ferracuti capo comm. Italia Libia

In relazione a queste annotazioni di fine giugno 88, Ferracuti non riesce a fornire alcun contributo, ma formula soltanto delle ipotesi sulla base del contenuto degli scritti esaminati senza aggiungere alcunchè. (v. interrogatorio Ferracuti Sandro, GI 05.12.96). 03 luglio 88: “031145 - - Elenco piloti e gruppi CIO per DC9 Ustica.. p 1181 Sentenza ordinanza Priore Ferracuti ordina elenco di caccia intercettori italiani e piloti per il dc9 a Ustica. A che dovevano servire intercettori italiani per un velivolo civile che fino all'ultimo ha risposto alle chiamate di Ciampino? Fanno orrore. laura picchi

Per Laura Picchi Ustica non è piu' mistero per la "confessione" agenda Stelio Nardini

TRASCRIZIONE DELLA REGISTRAZIONE DELL'ESAME DELL'IMPUTATO NARDINI STELIO, INIZIATO ALLE ORE 16,10 DEL GIORNO 01.02.96. GIUDICE ISTRUTTORE DOTT. PRIORE: AVEVAMO SOSPESO ALLE ULTIME ANNOTAZIONI DI QUESTA AGENDA PER L'89 E IL 90, ED ERAVAMO A QUELLO DEL 28.11.89. DOBBIAMO COMINCIARE CON L'ANNO 90. PRELIMINARMENTE VOLEVA, PERO', FAR PRESENTE ALCUNE CIRCOSTANZE. PREGO. GIUDICE ISTRUTTORE DOTT. PRIORE: IL GIORNO DOPO.. QUESTO CHE GIORNO E'? NARDINI: QUESTO E' L'8 GIUGNO. GIUDICE ISTRUTTORE DOTT. PRIORE: L'8 NO, ALLORA IL 21 C'E' UN'ANNOTAZIONE INVECE PROPRIO CHE SI RIFERISCE AD USTICA, LEI METTE: "USTICA: PUNTO PRIMO, NON SIAMO RESPONSABILI DI UN FURTO DI GALLINE, MA IN CONCORSO NELL'OMICIDIO DI 81 NOSTRI CONNAZIONALI

Ustica Da dove puo' essere decollato il Mig con 450 miglia di raggio di azione per aver finito il carburante?

La ricostruzione del decollo del Mig 23 da Pratica di Mare e arriva su Castelsilano col carburante terminato. Laura Picchi

Analisi critica documenti sequestrati a Tascio quando purtroppo è già deceduto

Io continuo a sostenere che qualche domanda sui caccia italiani presenti quando il Mig cade visto lo stesso Tascio ha sempre detto era disarmato gliela poteva fare la Procura di Roma. Certo il g91y nei pressi quando cade il Mig stava a Rimini da dove dicono sarebbero decollati Naldini e Nutarelli. Come ha dimostrato questo lavoro di ricerca non puo' essere stato il mig 23 ms perchè montava missili incompatibili come il cannone con l'arma che ha abbattuto il dc9, avevamo visto che la stessa cosa vale per il g91y. Rimane l'f104 con gli sparrow inerti di Grosseto di Naldini e Nutarelli che hanno abbattuto il dc9 come Ciancarella prima, laura picchi dopo abbiamo sostenuto. Il problema è quello che scrive il Tascio sul codice 56 di Gheddafi. Tascio lo autorizza Gheddafi a passare da ambra 13 in direzione opposta al dc9? Pare di no. Gheddafi dice io ero nella ex Jugoslavia e per tornare in Libia mi fanno passare come il dc9 nella stessa direzione da ambra 13, non dall'Adriatico. A Tascio allora si doveva domandare del ruolo del Mig decollato da Pratica di Mare che egli scrive nei suoi appunti è stato abbattuto con un sidewinder aim9b o c o lo sparrow evidentemente dal g91y o f104 italiani. E' proibito per Gheddafi portarsi il mig armato in Italia come scorta , tutte e due potevano essere definiti non autorizzati e abbattuti. Gheddafi aveva imprigionato in quei giorni i due francesi del golpe in Libia a inizio giugno 1980,gli usa, francesi, inglesi lo volevano morto, il governo Cossiga uguale nel 1980. Il mig 23 doveva simulare di essere l'assassino, quando erano i killer Naldini e Nutarelli. Pare proprio che si debbano capire cosi gli appunti di Tascio sequestrati, è un peccato Tascio non abbia preso l'ergastolo e sia morto nel suo letto. E'un'impressione di una donna che non ci puo' piu' lavorare come gli altri storici sui documenti, me lo vietano chissà perchè, sono innocua. Laura Picchi

Sequestri a Tascio: sul codice 56 che era Gheddafi attivate procedure di difesa aerea

ESAME DELLA DOCUMENTAZIONE SEQUESTRATA NEL CORSO DELLA PERQUISIZIONE PRESSO LE ABITAZIONI DEL GEN. TASCIO REP. 110 DALLE DUE FOTOCOPIE DEI FOGLI MANOSCRITTI SI EVIDENZIANO LE SEGUENTI ANNOTAZIONI: - "- MIG23 AIM 9B/C - 7"; - "CODICE 56 PROCEDURE D.A."; - "VEDERE DOVE ERA IL PRIMO DC9"; - CARTELLINA TRASPARENTE CON IL RETRO DI COLORE GIALLO CON APPLICATO UN CARTONCINO RIPORTANTE LA SCRITTA "11" - CODICE 56 - PROCEDURE RILASCIO AUTORIZZAZ. SORVOLI" CONTENENTE: - FOTOCOPIA DI UNA LETTERA DELLO SMA NR. SMA/SPSC/1903 DEL 18.10.89 AD OGGETTO "EVENTO USTICA - RICHIESTA INFORMAZIONI", CON ANNESSI DUE ALLEGATI. NEL CORPO DELLA LETTERA SI FA RIFERIMENTO AL CODICE VIP 56 ALLA SUA ASSEGNAZIONE A UN AEREO DI UN PAESE DI INTERESSE CHE TRASPORTAVA UNA PERSONALITA' ALLA PRESENZA NEL PERIODO DI TEMPO D'INTERESSE DI UNA TRACCIA Z AJ411 AVVISTATA NEI PRESSI DI MALTA, E ALLA REGOLAMENTAZIONE DEI VOLI DI AEREI CHE TRASPORTANO A BORDO PERSONALITA' STRANIERE. (ALL. 13/5)

Sequestri al generale Tascio sulle considerazioni sulla tesi libica per Ustica

ESAME DELLA DOCUMENTAZIONE SEQUESTRATA NEL CORSO DELLA PERQUISIZIONE PRESSO LE ABITAZIONI DEL GEN. TASCIO ALLA LETTERA, IN ORIGINALE, INVIATA DAL GEN. COMANDANTE DELLA II R.A. SANTUCCI GIORGIO, DEL 03.03.90 E' STATO CANCELLATO IL NUMERO DI PROT. DELL'ITAV. IN TRASPARENZA SI LEGGE IL NUMERO DI PROTOCOLLO NR. 50 DEL 6 MARZO... (ALL. 9/1) ALL'INTERNO DELLA NOTA "CONSIDERAZIONI SULLA TESI LIBICA" SONO PRESENTI DELLE CARTINE RIPRODUCENTI, IL PERCORSO DEL MIG23, IL PROFILO DELL'ITALIA MERIDIONALE CON L'INDICAZIONE DEL PUNTO D'IMPATTO DEL MIG23 E RIPORTANTE LE SIGLE DI DUE VELIVOLI UN F104 E UN G91Y. (ALL. 9/2)

Ustica Con guerra elettronica traccia AA450 aj450 innocuo pallone sonda ma è il mig 25

Perizia itavia In pratica, ad un esame delle registrazioni radar di Marsala la traccia AA450- AJ450 appare come la linea piccola rossa, e in questo modo rappresenta un oggetto altissimo (circa 16 km) e a velocità bassissima (circa 100 km/h). Non viene messo in correlazione con il disastro perchè si trova circa 200 km a ovest. Ma, "espandendo la traccia" in questo caso di un fattore 6,5:1 diventa un aereo che a una velocità di circa 300 mt/sec segue una rotta verso il DC9 I-Tigi incrociandolo proprio nel momento del disastro, e sparisce nello stesso giro di antenna in cui sparisce la traccia del DC9. E' una operazione di Guerra Elettronica, un "inganno in velocità" che si ottiene variando l'effetto doppler con cui il radar calcola la velocità dell'aereo. http://it.wikipedia.org/wiki/Effetto_Doppler In questo modo fino al 1996 questo aereo è rimasto un innocuo "pallone sonda" Ricerca Laura Picchi 18:09:09 AA450 50 speed in nodi 1677.1 MiG-25 "Foxbat" Technical Data. PERFORMANCE: Max Level Speed at altitude: 2,110 mph (3,390 km/h) at 42,650 ft (13,000 m), Mach 3.2 [clean] 1,865 mph (3,000 km/h) at 42,650 ft (13,000 m), Mach 2.83 [loaded] at sea level: 650 mph (1,050 km/h), Mach 0.85 Initial Climb Rate 40,950 ft (12,480 m) / min ServiceCeiling 67,900 ft (20,700 m) absolutealtitude: 123,524 ft (37,650 m) [world record] Range typical: 935 nm (1,730km) ferry: 1,390 nm (2,575 km) g-Limits +4.5 ARMAMENT: Air-to-AirMissile up to two R-23/AA-7 Apex La traccia AA450 diventa AJ450, è il Mig 25 Foxbat che Marsala vede col dc9. Naldini e Nutarelli LG403 non sono sotto controllo Marsala 20.58.10 4 AJ450 50 -87.504 +94.820 0.0000 0.0000 36937. 46 17 05 0 0 1 0 20.58.33 8 AJ450 50 -86.879 +94.832 0.0000 0.0000 36937. 46 06 05 0 0 1 0 20.58.35 7 AJ450 50 -86.879 +94.832 0.0000 0.0000 36937. 46 06 05 0 0 0 0 20.58.47 0 AJ421 21 +24.254 +115.12 479.13 165.53 26437. 46 17 05 0 0 1 0 11 20.59.20 4 AJ450 50 -85.199 +94.313 221.69 207.38 36937. 46 17 05 0 0 1 0 20.59.57 4 AJ421 21 +27.238 +107.28 479.13 165.53 26437. 46 17 05 0 0 1 0